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据悉，特朗普当选美国总统以来，其竞选团队不断被指控“通俄”。俄罗斯方面坚决否认干预美国大选，但特朗普就职以来，其竞选团队的“通俄门”风波不断发酵。白宫发言人桑德斯17日在例行记者会上谈及“通俄门”调查时表示，相关调查已经进行了一整年。但特别检察官办公室尚未找到任何“通俄”的证据。白宫在这一问题上的立场非常明确，此举就是政治迫害。桑德斯当天拒绝对特朗普会否解雇米勒做出评论。

互联网巨头对基础信息设施和数据的控制，使其掌握了巨大的权力，而这引发了外界对其信息垄断的担忧。数据经济时代要求新的反垄断规则。南开大学商学院教授李建标告诉新京报记者，互联网企业是技术推动下的新型产业组织形式，目前政府对这类企业的监管显然不到位，这既有技术障碍也有制度不足的制约。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，“在汽车流通领域，无论是新业务主体的出现还是政策规定的调整，不变的始终是消费者的体验是关键。汽车新零售线上和线下的融合可以给消费者很好的体验。”与传统汽车销售相比，汽车新零售最大的变化是其重心是以消费者为中心，为消费者提供无缝的购物体验，实现线上线下流量无缝的转化。实际上，当前汽车销售已经进入多元化零售时代。

转股忻沐科技迹象早已显露一位知情人士称，在问题爆发之前，暴风内部可能已有所动作：资金出逃。在暴风集团披露冯鑫被采取强制措施前的7月24日，暴风集团方面披露减持公告，公司高管张鹏宇先生前期披露的减持计划已实施完毕。7月28日晚间，暴风集团再发公告，暴风控股将其持有暴风智能6.748%的股权，转让给忻沐科技，股权转让价格为1000万元。

垂直整合一体化第二个要点，水平分工不等于全球布局。因为水平分工，就把产业链分布在上百个国家，上百个地方去生产。产业链条环节太多，运输距离过长，势必造成物流成本高、运输时间长，从而增加产业链断链风险。一旦发生全球性事件，遇上不可抗力的自然灾害、社会动荡等问题，就会打破全球化水平分工的产业链平衡、信息阻断、物流停滞，让原来不同地域协作优势转变成劣势。为此，有必要将水平分工与垂直整合相结合，形成产业链集群。这种集群合理的做法就是集装箱卡车三个小时内的车程半径范围，形成一个集群化的基地，可能把他的产业链70-80%本地化了。剩下的零件还是在全球其他地方做。这是第二个概念，“垂直整合一体化”。它的好处是避开半个地球之间运来运去的物流成本，还有时间成本。减少各种意外的自然灾害或者人为破坏造成的产业链断裂。产业链集群依然要发挥全球化水平分工的特点，而不是由一个企业大而全、小而全地搞产业链体系。也不是什么都是在一个地区自力更生，肉烂在锅里，让本地企业大包干。产业链集群还是要让全球最优秀企业分别来生产各种零配件、半成品以及最后的产品集成总装，产品收益还是由各国企业分享，水平分工与垂直整合并不矛盾，而是更高层次的全球化。最后形成了垂直整合一体化，里面的一千个企业还是世界各国的是水平分工，国际化分工，全球化分工，但是相对集聚在一个基地上，这是第二点，垂直整合一体化。

公司目前已在智慧城市、医疗、金融等领域进行了测试，一半以上都已通过，未来将在智慧城市、医疗等领域进行大规模推广、应用。目前，核心应用已经在鲲鹏进行实体测试，公司未来发展方向明确，将基于在医疗、金融、智慧城市等多领域布局的前提下，通过利用技术、市场等多方面优势，将在公司所覆盖的行业领域进行大规模商业应用。